信號調理模塊接收傳感器所測信號，并對這些信號進行隔離、硬件濾波、放大和電平轉換。信號進行一系列的調理之后即可進入數據采集系統中，數據采集系統首先對這些經過處理的信號進行A／D轉化，然后進行數字濾波、數據解算等處理；同時數據采集系統還要通過串口讀取車載牽引系統中的數據，最后將所有數據以表格或圖形的形式顯示出來。通過這些表格和圖形，用戶便可實時地監測到牽引系統的運行狀況，及時發現并解決在測試過程中遇到的問題。此外，對于一些重要的數據，用戶還可以進行存儲。

　　傳感器該系統主要選用電信號傳感器和溫度傳感器。傳感器是系統精度高低的一個決定性因素，因此，在選取時要盡量選擇精度較高的傳感器。其中電壓和電流傳感器，均采用閉環式霍爾傳感器。這種傳感器具有寬頻帶、良好的總體精度、低溫度漂移、優秀的線性度等諸多優點。這些電信號傳感器主要是對城軌車輛的接觸網、制動電阻以及逆變器的輸入與輸出端電流、電壓進行測量。

　　信號調理信號調理模塊是傳感器與數據采集系統進行信號傳輸的橋梁，是完整的數據采集系統的關鍵組成部分。它能通過放大、隔離、濾波或多路復用來提高系統性能和可靠性，并為橋路提供激勵源。同時，信號調理模塊還為傳感器提供電源�；�于PXI總線的一體化數據采集系統鑒于系統的可靠性和靈活性等多方面的考慮，擬采用美國國家儀器公司（NI）的基于PXI總線的虛擬儀器硬件構成主機。

　　所謂一體化的結構，即該采集系統集合數據采集、數據處理以及數據顯示等諸多功能于一個機箱之內來實現。數據采集的實現主要包括下面幾個部分：機箱、數據采集卡、控制器插卡、定時I／O、數字存儲示波器以及數字萬用表等。數據采集卡對從信號調理模塊傳出的信號進行A／D轉換，轉換后通過PXI總線將這些數字量信號傳入系統的控制器中；控制器再對這些數據進行處理，并最終通過界面顯示出來。其設備組成如所示。

　　結束基于虛擬儀器技術一體化設計方案的測試系統具有低成本、高效能等諸多優點。現在該系統的方案設計階段已完成，系統的軟、硬件搭建與調試已經展開，其中軟件設計的可視化界面設計和部分硬件電路的設計已經基本完成，余下的任務將在后續的工作中逐步完成。

　　目前，我國城軌車輛的牽引系統一般都采取國外的技術，把這種技術引入城軌車輛的測試中可以使用戶實現對車輛牽引系統的性能評估，同時，還可以獲得大量的原始數據，為我國的技術引進和國產化提供重要依據。

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